○王軍鵬
2017年，粵、港、澳三方簽訂《深化粵港澳合作 推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》。中共中央、國務院2019年印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。汕尾如何把握歷史機遇，參與粵港澳大灣區(qū)產業(yè)分工，融入粵港澳大灣區(qū)，實現高質量發(fā)展，是我們研究的時代課題。本文在對灣區(qū)經濟的理論基礎、國內外融入大灣區(qū)的經驗、汕尾融入粵港澳大灣區(qū)的基本情況深入研究的基礎上，結合汕尾實際，提出融灣示范路徑。
一、汕尾融入粵港澳大灣區(qū)的現實基礎
從區(qū)位看，汕尾毗鄰大灣區(qū)，是大灣區(qū)輻射粵東的第一圈層，區(qū)位條件優(yōu)越。從交通基礎設施看，汕尾已初步構建起高速鐵路、高速公路、港口等大灣區(qū)輻射粵東地區(qū)重要的區(qū)域性交通樞紐。從承接大灣區(qū)產業(yè)轉移看，建設產業(yè)承接主平臺，優(yōu)化營商環(huán)境，近三年共承接大灣區(qū)產業(yè)轉移項目401個，引進中廣核、比亞迪、華潤、康佳、明陽集團等龍頭企業(yè)。從能源基地建設情況看，推進“風光水火核儲”等電力能源基礎設施建設，正加速構建起現代能源體系。
二、融入大灣區(qū)的經驗借鑒
從奧克蘭融入舊金山灣區(qū)的歷程看，融入灣區(qū)的港口體系是融入灣區(qū)的先導性的基礎支撐，奧克蘭發(fā)揮港口的區(qū)位優(yōu)勢，建設專業(yè)化港口，在整個舊金山灣區(qū)港口體系中占據重要地位，構建起港口、鐵路、公路、航空等綜合性交通樞紐，并通過引入創(chuàng)新資源不斷推動產業(yè)轉型升級，實現了創(chuàng)新鏈同產業(yè)鏈耦合發(fā)展。從千葉縣融入東京灣區(qū)的歷程看，構建起港口、鐵路、航空的區(qū)域性交通樞紐為千葉縣融入東京灣區(qū)提供了基礎支撐，跨區(qū)域產業(yè)鏈整合推進產業(yè)集群能級提升，通過產學研融合發(fā)展推動產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈實現耦合發(fā)展。
三、汕尾融入粵港澳大灣區(qū)的路徑思考
（一）體制機制融灣
一是汕尾同大灣區(qū)建設領導小組建立定期溝通機制，推動基礎設施和基本公共服務一體化進程，就產業(yè)轉移、產業(yè)承接進行深入交流，推動產業(yè)協(xié)同發(fā)展。二是建立產業(yè)轉移溝通機制，推動汕尾“3＋2”產業(yè)體系同深圳“20＋8”產業(yè)集群協(xié)同發(fā)展。三是深化規(guī)劃對接。同大灣區(qū)協(xié)同推進綜合交通體系規(guī)劃工作，推進《汕尾市綜合立體交通網規(guī)劃（2021-2035年）》及其他規(guī)劃的編制和報批工作。
（二）交通融灣
推動高速公路、高速鐵路、城際軌道、機場和港口體系統(tǒng)籌一體規(guī)劃，根據戰(zhàn)略定位和產業(yè)發(fā)展需要配置交通資源，建設高效綜合一體化交通網絡。建設西承東聯的高速路網。在沈海高速、潮莞高速基礎上，規(guī)劃布局“五橫四縱”高速公路網絡。建設高速鐵路和城際軌道。規(guī)劃新建河源至汕尾鐵路、揭惠鐵路、汕尾至梅州鐵路和深汕城際東延線及支線、深惠城際東延線，推動高鐵覆蓋所有縣城，將我市納入大灣區(qū)珠江東岸地區(qū)“半小時”、珠江西岸主要城市“一小時”生活圈。推動汕尾新港融入大灣區(qū)港口體系。要通過體制機制創(chuàng)新，充分利用深圳對口幫扶汕尾的體制機制優(yōu)勢，實現汕尾新港同大灣區(qū)港口體系實現航道管理一體化、物流信息一體化和交通電子口岸一體化，推動汕尾新港融入大灣區(qū)港口體系。
（三）產業(yè)融灣
通過總部經濟承接產業(yè)轉移?？偛吭诖鬄硡^(qū)，將產業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)轉移到汕尾，企業(yè)在現代信息技術的支撐下在汕尾合理布置上下游產業(yè)的某些環(huán)節(jié)，總部仍可對這些環(huán)節(jié)進行有效控制，保障各環(huán)節(jié)高效運行，以利用各區(qū)域比較優(yōu)勢，有效壓縮生產成本，實現資源優(yōu)化配置，提升企業(yè)效率和競爭力。大灣區(qū)對汕尾的產業(yè)轉移可以借鑒上海市通過“總部經濟”向周邊地區(qū)進行的產業(yè)轉移。將高附加值的總部環(huán)節(jié)留在大灣區(qū)，推動產業(yè)升級，將生產基地轉移到汕尾。合理利用汕尾要素資源，形成制造業(yè)產業(yè)集群。統(tǒng)籌深圳“20＋8”產業(yè)集群與汕尾“3＋2”產業(yè)體系協(xié)同發(fā)展，深化“總部研發(fā)在灣區(qū)、落地轉化在汕尾”等產業(yè)發(fā)展模式。
通過跨區(qū)域整合產業(yè)鏈推動產業(yè)集群發(fā)展。汕尾通過要素價格吸引產業(yè)轉入無明顯優(yōu)勢，靠電子信息、海工裝備等產業(yè)集群吸引產業(yè)集聚符合產業(yè)發(fā)展規(guī)律。汕尾電子信息和海工裝備等產業(yè)集群已經具有一定規(guī)模，通過跨區(qū)域整合產業(yè)鏈，進一步推動產業(yè)集聚發(fā)展，提升產業(yè)集群規(guī)模，產業(yè)集群有利于實現規(guī)模經濟和集聚經濟，便于集群內的企業(yè)獲得供應商、決策信息、公共服務以及專業(yè)化技能和工作經驗的優(yōu)質人力資源，便于企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新和技術擴散，降低創(chuàng)新成本，從而獲得競爭優(yōu)勢。推動電子信息制造、海上風電裝備制造、大石化新材料、新能源、大美麗等產業(yè)進一步在汕尾集聚發(fā)展，提高產業(yè)集群能級，與大灣區(qū)產業(yè)集群協(xié)調發(fā)展。例如，發(fā)揮汕尾海洋資源優(yōu)勢，進行產業(yè)鏈跨區(qū)域整合，發(fā)展壯大以海工裝備制造為核心、海上風電為特色的千億級電力能源產業(yè)集群。
（四）省屬國企總部融灣
積極爭取一批省屬國企總部或區(qū)域總部落戶汕尾，布局一批重大工程項目，要注重優(yōu)化投資結構，提高重大產業(yè)和基礎保障項目投資比重，謀劃交通、能源、水利、科技創(chuàng)新、產業(yè)、農漁業(yè)、旅游、生態(tài)等工程，推進重大項目建設。
（五）產業(yè)承接平臺融灣
要完善產業(yè)承接平臺基礎設施和基本公共服務。高標準建設“1＋1＋3”產業(yè)承接平臺，推動平臺基礎設施建設，提升產業(yè)園區(qū)周邊居住、醫(yī)療、教育、商業(yè)等配套設施，形成生產、生活、生態(tài)一體化的園區(qū)發(fā)展格局，為承接產業(yè)提供平臺支撐。
（六）“集群式”招商引資融灣
“集群式”招商，大灣區(qū)要素成本和生活成本不斷上升，某些產業(yè)集群在大灣區(qū)喪失比較優(yōu)勢，產業(yè)集群整體性轉移成為現實需求，汕尾的產業(yè)基礎、市場引力以及優(yōu)質營商環(huán)境，可承接大灣區(qū)產業(yè)集群整體性嵌入。“集群式”產業(yè)轉移在維持原有市場的同時又開拓了新市場，粵東地區(qū)的人口規(guī)模、人口密度和經濟發(fā)展水平所提供的市場規(guī)模具有較大吸引力，產業(yè)集群式外遷不會讓企業(yè)喪失集群的外部性條件。通過體制機制創(chuàng)新，提出同大灣區(qū)地方政府合作，加強政府引導，尊重市場操作，整體性承接大灣區(qū)產業(yè)集群的轉入。
（七）“靶向精準人才引進”融灣
大灣區(qū)的人才資源十分豐富，隨著汕尾產業(yè)發(fā)展，人才需求明顯上升。基于產業(yè)發(fā)展和基本公共服務的需要，進行“靶向人才引進”，通過“汕尾英才”等計劃招引人才。在“招才引智”政策的大背景下，要突出產業(yè)留人的理念，市場是配置資源最有效形式，集聚創(chuàng)新資源，努力推動產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈耦合發(fā)展。
（八）強化科技創(chuàng)新能力融灣
深入推進科技創(chuàng)新強市戰(zhàn)略，聚焦實現“八提速六領先三突破目標”，以推進創(chuàng)新驅動“六大體系”建設為抓手，加快建設科技創(chuàng)新強市。一是推廣汕尾“創(chuàng)新島”（深圳）建設經驗，大力推進創(chuàng)新研發(fā)“飛地”建設，吸引粵港澳大灣區(qū)科技型龍頭企業(yè)到汕尾實現中試、產業(yè)化轉化。二是吸引科技公司和創(chuàng)新資源落戶，推動科技創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。通過要素價格優(yōu)勢和優(yōu)惠政策吸引高科技公司和高端人才落戶，同時吸引高等學府和研究院設立分?；蜓邪l(fā)中心，并注重推動產業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈耦合發(fā)展。三是推動產學研一體化發(fā)展。為推動產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈耦合發(fā)展，要建立產學研協(xié)作平臺，并完善機制，同大灣區(qū)展開產學研合作。
【作者系市委黨校決策咨詢部主任、副教授；本文系2023-2024年度汕尾市哲學社會科學規(guī)劃重點課題“汕尾市‘深度融灣’示范工程路徑研究”（課題編號：SWSKZD-202302）階段性成果】
粵公網安備 44150202000069號
